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由于海事通信與路上通信在制式上有所不同，因此，此次無線對講系統建設分為VHF海事通信系統和數字集群通信系統兩部分。

建設一套覆蓋昆山海事管轄區域的無線對講通信系統，實現昆山海事轄區內航道及站點的無線信號全覆蓋，為昆山海事局提供通信保障。項目建成后將形成以基站、調度岸臺、船臺為一體的立體無線通信網絡，滿足管理業務需求。

 固定基站建設

根據內河區域，本項目擬采用4套高頻收發基站完成對沿線區域的通信覆蓋。根據日常通信頻道使用需求，在每個高頻基站設置一套高頻收發系統，并配置相應的天饋系統設備?；九c局水上搜救指揮中心之間用E1鏈路進行互聯，各船臺、手臺在通信覆蓋區可實現自動聯通就近的基站跟海事所或水上搜救中心聯絡、同時也實現了局與各海事所通訊；

系統共提供一個無線電管理部門制定的通話頻道：

1、系統專用高頻頻道：根據日常通信要求，指揮中心可呼叫到轄區內任意船只，轄區內的船只也可呼叫指揮中心，方便快捷，一呼百應，此信道用語日常守候信道，隨時接收來自水上的救援信息。

2、海事執法頻道：海事局內部的執法船只采用數字集群系統中的一個或二個分組通道，用于日常執法及處理重大事故，且海事局執法船只的呼叫不受其他呼叫干擾，具有呼叫獨立性，還可以與交通局的其它部門的互聯互通。

建設的4套高頻專用基站，基站擬架設在沿線水域的電信或聯通的基站上，借用他們的機房和供電系統來確?；鞠到y的可靠穩定的運行。

系統組網拓撲圖：

調度系統建設

在海事局水上搜救中心建立一個調度中心，用于日常高頻信道監聽及調度指揮。能夠實現語音播放、錄音等功能。

 頻率使用規劃

本項目采用4套高頻收發基站進行通信覆蓋，每套基站規劃使用原海事的專用高頻頻點，該頻點為昆山海事水上專用頻道中進行選擇，并報當地無線電管理部門審批；

 日常通信功能

l  信道監聽

操作坐席可同時監聽共用信道及專用信道的語音。

共用信道監聽：操作坐席在日常調度中用于水面語音報警接收及重要信息的發布，音頻輸出都可配置到指定的揚聲器上。

專用信道監聽：操作坐席在日常調度中用于內部海事船只的交流溝通。音頻輸出都可配置到指定的揚聲器上。

l  系統錄音

錄音系統對日常船民的通話或呼叫中心通話、坐席跟外線通話。錄音服務器錄制的語音來自子域，定時進行語音文件的保存。保存的錄音文件可以通過錄音日志進行檢索和回放。

l  坐席呼叫

操作終端坐席話音發送需要通過PTT按鍵作為話音使能，坐席PTT的觸發源可以是維護軟件的軟PTT也可以是外部設備（帶PTT麥克風或耳麥）提供的硬件PTT電平。

l  信道監控

在VHF話音操作軟件上，可實時監控每個基站當前的工作頻道的工作狀態，包括信道場強、發射功率、駐波比、信道號、靜噪值等?？筛鶕嶋H需要進行工作頻道的切換，并同步顯示在工作信道一欄上。

l  電話呼叫

系統支持電話呼叫，遠端人員可通過手機/固定電話直接呼叫到水上船只，實現電話與VHF船臺的雙向通話。

l  廣播功能

工作人員可通過調度坐席發送廣播呼叫，呼叫可為定時的已錄制的標準格式的語音，或者為現場臨時的緊急通知。在廣播呼叫時，水上民用船可接收到海事局發送的廣播通知。

    數字集群通信系統建設

固定基站建設

交通局下屬分多個部門，例如:運管、海事內部、路政等，各部門日常為獨立工作，互不干擾，在緊急情況下，也可統一調度指揮。

大交通格局下采用二套數字集群基站完成主要通信區域的覆蓋。分別在市區建兩套五載頻的集群基站，單個基站日常能夠滿足9個組同時通話，互不干擾，緊急情況可以統一指揮，統一調度。系統完成整個地區的信號全覆蓋。兩基站之間是通過網絡互聯，對講機或車載電臺可以自動漫游通訊。

根據實際現場勘測情況，確定基站最佳架設位置，現擬在兩個高點（1個在某樓頂部，1個在電信或聯通的鐵塔及機房內）建設主基站及中心控制設備，通過室外天線，對市區進行信號覆蓋，單個基站信號覆蓋半徑可達到10-15公里。

集群調度建設

集群基站配備調度功能接口和設備，交通部門領導及指揮人員日常可以通過調度軟件對用戶進行調度管理。滿足日常語音調度，短信下發指令，錄音等需求。

 網絡管理建設

本系統需配置一套中心網管系統硬件設備和管理系統（二套基站采用一套網絡管理系統），實現交通部門管理人員對用戶和基站的獨立管理。可以實時的查看系統運行情況，并可設定用戶的使用權限及高級功能。

錄音系統建設

本系統配置一套錄音硬件設備和錄音系統（二套基站采用一套錄音系統），實現全網的語音錄制，存儲，回放功能。在出現緊急事故時，能夠進行語音回放及現場還原，方便分析。